{"id":3014,"date":"2020-05-11T17:23:57","date_gmt":"2020-05-11T09:23:57","guid":{"rendered":"https:\/\/adelaar-cruises.com\/?page_id=3014"},"modified":"2025-01-04T07:37:11","modified_gmt":"2025-01-03T23:37:11","slug":"l-historie-d-adelaar","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/adelaar-cruises.com\/fr\/le-bateau\/l-historie-d-adelaar\/","title":{"rendered":"L’histoire d’Adelaar"},"content":{"rendered":"

1902<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Le chantier \u00abStaadskanal Shipyards\u00bb de Zaandam, en Hollande, la construisit en 1902. \u00c0 l\u2019origine, Adelaar \u00e9tait un de ces \u00ab deux m\u00e2ts \u00bb \u00e0 lourd gr\u00e9ement de voile. Il cabotait alors entre l\u2019Angleterre, la Su\u00e8de, la Norv\u00e8ge et la Russie. Le journal de bord documentant l\u2019histoire du bateau, est d’ailleurs expos\u00e9 au \u00abScheepsmuseum\u00bb \u00e0 Groningue, en Hollande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est r\u00e9quisitionn\u00e9 par les Allemands pour transporter des marchandises de guerre. Le fier et paisible voilier est alors renomm\u00e9 \u00abHeimatland\u00bb. Apr\u00e8s la guerre, command\u00e9 par le capitaine allemand Thimian, il reprit le cabotage en mer Baltique. Puis les m\u00e2ts furent enlev\u00e9s et le premier moteur diesel enfin install\u00e9 en 1954.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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\"histoire<\/span><\/div>
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1979<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Adelaar n’\u00e9tait alors plus en service. Le bateau \u00e9tait amarr\u00e9 dans un petit port de la mer Baltique entre l’ancienne Allemagne de l’Est et la Pologne. Deux amis, de l\u2019Ouest et de l\u2019Est, ont tent\u00e9 de racheter les deux ancres du navire \u00e0 l\u2019ancien capitaine Thimian. Finalement ils sont repartis avec un navire de 39m ! Ils l’ont ensuite men\u00e9 le long de rivi\u00e8res et de canaux jusqu\u2019\u00e0 l’ancien Berlin-Est. C’est ainsi que l’histoire du bateau repris…<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1981<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

En 1981, les propri\u00e9taires ont r\u00e9ussi \u00abmyst\u00e9rieusement\u00bb \u00e0 faire passer le \u00abHeimatland\u00bb de Berlin-Est au monde occidental. Enfin \u00ab\u00a0libres\u00a0\u00bb, ils ont ensuite entrepris d’importants travaux de r\u00e9novation. Et les ont confi\u00e9s sans le savoir, au chantier naval Hollandais, o\u00f9 le navire avait \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 l’origine. Par hasard, un vieil homme a reconnu le \u00abHeimatland\u00bb comme \u00e9tant le navire Adelaar construit par son p\u00e8re. Il a alors apport\u00e9 des images originales datant de 80 ans. Au cours des quatre ann\u00e9es de restauration, le navire a re\u00e7u un nouvel int\u00e9rieur de type yacht. Ainsi qu’une quille en acier de 40 tonnes et une plate-forme de go\u00e9lette traditionnelle. Regr\u00e9\u00e9e pour naviguer autour du monde, rebaptis\u00e9e Adelaar, la go\u00e9lette obtint la \u201cRoyal Dutch Ship Certification\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1984<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Bas\u00e9 en M\u00e9diterran\u00e9e de 1984 \u00e0 1987, Adelaar apr\u00e8s une travers\u00e9e de l’ Atlantique a navigu\u00e9 dans les Cara\u00efbes. En 1988, le vaisseau a ensuite trac\u00e9 sa route jusqu\u2019en Nouvelle-Z\u00e9lande. Il y a remport\u00e9 la course \u201cNew Zealand Tall Ship Race<\/a>\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1991 – 1992<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

De 1991 \u00e0 1992, Adelaar a subi une r\u00e9novation compl\u00e8te. Cela a permis la cr\u00e9ation des espaces cabines et d\u2019un poste de plong\u00e9e complet. Quittant la Nouvelle-Z\u00e9lande en 1993, il a poursuivi son voyage avec des escales \u00e0 l\u2019\u00eele de Norfolk, en Nouvelle-Cal\u00e9donie, au Vanuatu, aux \u00celes Salomon, en Papouasie-Nouvelle-Guin\u00e9e puis finalement l\u2019Indon\u00e9sie.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1994<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Depuis 1994, Adelaar et son fid\u00e8le \u00e9quipage de marins chevronn\u00e9s parcourent les eaux turquoise de l’archipel indon\u00e9sien. Offrant ainsi des aventures de plong\u00e9e et navigation d\u2019exception. Il est l\u2019un des bateaux leaders dans le Parc National de Komodo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1902<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Le chantier \u00abStaadskanal Shipyards\u00bb de Zaandam, en Hollande, la construisit en 1902. \u00c0 l\u2019origine Adelaar \u00e9tait un de ces \u00ab deux m\u00e2ts \u00bb \u00e0 lourd gr\u00e9ement de voile. Il cabotait alors entre l\u2019Angleterre, la Su\u00e8de, la Norv\u00e8ge et la Russie. Le journal de bord documentant l\u2019histoire du bateau, est d’ailleurs expos\u00e9 au \u00abScheepsmuseum\u00bb \u00e0 Groningue, en Hollande.
\nPendant la Seconde Guerre mondiale, il est r\u00e9quisitionn\u00e9 par les Allemands pour transporter des marchandises de guerre. Le fier et paisible voilier est alors renomm\u00e9 \u00abHeimatland\u00bb. Apr\u00e8s la guerre, command\u00e9 par le capitaine allemand Thimian, il reprit le cabotage en mer Baltique. Puis les m\u00e2ts furent enlev\u00e9s et le premier moteur diesel enfin install\u00e9 en 1954.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1979<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Adelaar n’\u00e9tait plus en service. Le bateau \u00e9tait amarr\u00e9 dans un petit port de la mer Baltique situ\u00e9 l’ancienne Allemagne de l’Est et la Pologne. Deux amis, de l\u2019Ouest et de l\u2019Est, ont tent\u00e9 de racheter les deux ancres du navire \u00e0 l\u2019ancien capitaine Thimian. Finalement ils sont repartis avec un navire de 39m ! Ils l\u2019ont ensuite men\u00e9 le long de rivi\u00e8res et de canaux jusqu\u2019\u00e0 l’ancien Berlin-Est. C’est ainsi que l’histoire du bateau repris…<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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En 1981, les propri\u00e9taires ont r\u00e9ussi \u00abmyst\u00e9rieusement\u00bb \u00e0 faire passer le \u00abHeimatland\u00bb de Berlin-Est au monde occidental. Enfin \u00ab\u00a0libres\u00a0\u00bb, ils ont entrepris d’importants travaux de r\u00e9novation. Ils les ont confi\u00e9s sans le savoir, au chantier naval Hollandais, o\u00f9 le navire avait \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 l’origine. Par hasard, un vieil homme a reconnu le \u00abHeimatland\u00bb comme \u00e9tant le navire Adelaar construit par son p\u00e8re. Il a alors apport\u00e9 des images originales datant de 80 ans. Au cours des quatre ann\u00e9es de restauration, le navire a re\u00e7u un nouvel int\u00e9rieur de type yacht. Ainsi qu’une quille en acier de 40 tonnes et une plate-forme de go\u00e9lette traditionnelle. Regr\u00e9\u00e9e pour naviguer autour du monde, rebaptis\u00e9e Adelaar, la go\u00e9lette obtint la \u201cRoyal Dutch Ship Certification\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1984<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Bas\u00e9 en M\u00e9diterran\u00e9e de 1984 \u00e0 1987, Adelaar apr\u00e8s une travers\u00e9e de l’ Atlantique a navigu\u00e9 dans les Cara\u00efbes. En 1988, le vaisseau a ensuite trac\u00e9 sa route jusqu\u2019en Nouvelle-Z\u00e9lande. Il y a remport\u00e9 la course \u201cNew Zealand Tall Ship Race\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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De 1991 \u00e0 1992, Adelaar a subi une r\u00e9novation compl\u00e8te. Cela a permis la cr\u00e9ation des espaces cabines et d\u2019un poste de plong\u00e9e complet. Quittant la Nouvelle-Z\u00e9lande en 1993, il a poursuivi son voyage avec des escales \u00e0 l\u2019\u00eele de Norfolk, en Nouvelle-Cal\u00e9donie, au Vanuatu, aux \u00celes Salomon, en Papouasie-Nouvelle-Guin\u00e9e puis finalement l\u2019Indon\u00e9sie.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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1994<\/span><\/h3><\/h3><\/div>

Depuis 1994, Adelaar et son fid\u00e8le \u00e9quipage de marins chevronn\u00e9s parcourent les eaux turquoise de l’archipel indon\u00e9sien. Offrant ainsi des aventures de plong\u00e9e et navigation d\u2019exception. Il est l\u2019un des bateaux leaders proposant vie \u00e0 bord dans le Parc National de Komodo.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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\"histoire<\/span><\/div>
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\u201cLorsqu’un homme, pour quelque raison que ce soit, a l’opportunit\u00e9 de mener une vie extraordinaire, il n’a pas le droit de la garder pour lui-m\u00eame.\u201d<\/em><\/h2><\/div>

Jacques Yves Cousteau<\/p>\n<\/div>

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\u201cLorsqu’un homme, pour quelque raison que ce soit, a l’opportunit\u00e9 de mener une vie extraordinaire, il n’a pas le droit de la garder pour lui-m\u00eame.\u201d<\/em><\/h3><\/div>

Jacques Yves Cousteau<\/p>\n<\/div>

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Aujourd’hui<\/h3><\/div>

L’int\u00e9rieur luxueux d’Adelaar aujourd’hui ne rappelle en rien son pass\u00e9 de caboteur. Ce qui avait en 2008 commenc\u00e9 comme un simple projet d\u2019am\u00e9lioration du confort individuel, s\u2019est transform\u00e9 en un r\u00eave luxueux. Quand Adelaar a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 en 2011 les r\u00e9sultats \u00e9taient stup\u00e9fiants. Il a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9 selon les normes en vigueur, dans un style de yacht classique. Avec des murs lambriss\u00e9s en teck et de hauts plafonds partout. Adelaar navigue entre Bali, Komodo et Alor toute l\u2019ann\u00e9e. Il s’adresse aux voyageurs exigeants attendant le meilleur de la voile et de la plong\u00e9e de luxe en petit groupe.<\/span><\/p>\n<\/div>

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Aujourd’hui<\/h3><\/div>

L’int\u00e9rieur luxueux d’Adelaar aujourd’hui ne rappelle en rien son pass\u00e9 de caboteur. En effet, ce qui avait en 2008 commenc\u00e9 comme un simple projet d\u2019am\u00e9lioration du confort individuel, s\u2019est transform\u00e9 en un r\u00eave luxueux. Quand Adelaar a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 en 2011 les r\u00e9sultats \u00e9taient stup\u00e9fiants. Il a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9 selon les normes en vigueur, dans un style de yacht classique. Avec des murs lambriss\u00e9s en teck et de hauts plafonds partout. Adelaar navigue entre Bali, Komodo et Alor toute l\u2019ann\u00e9e. Il s’adresse alors aux voyageurs exigeants attendant le meilleur de la voile et de la plong\u00e9e de luxe en petit groupe.<\/span><\/p>\n<\/div>

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Archives<\/h3><\/div>
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